أنظمة حقن الديزل في المحركات

 

Propellerads

أنظمة حقن الديزل في المحركات
SDI-TDI-HDI-CDTI-JTD-CRD-TCDI-CDI-DITD-DI-D
غالباً مانرى هذه الأحرف على غطاء المحرك وعلى جانبي او مؤخرة السيارات العاملة بوقود الديزل ولكن ماذا تعني؟ وماهي دلالاتها وماهو الفرق في التكنولوجيا المعتمدة؟
سبب ظهور هذه الأحرف وتسويقها والتركيز عليها يعود لشركة فوكس-فاجن WVV الألمانية الرائدة في هذا المجال حيث طورت نظام TDi الذي لاقى نجاح كبير وبالتالي سعت الشركات الأخرى للبحث عن أسماء خاصة بها تميز التكنولوجيا المعتمدة من قبلها بهدف تسويقي (الإعلان المبهم يلاقي رواجاً)
وعليه أصبح لكل شركة مجموعة أحرف تسوق لمحركاتها العاملة بالديزل
فيما يلي بعض الحروف المستخدمة ودلالاتها
D=Diesel /Direct ديزل /مباشر
S=section شفط
T=Turbo توربين
I=injection حقن
C=Common-rial الجسر المشترك
J=Jet/jetronic نفث /نفث إلكتروني
*أهم الأنظمة التكنولوجية المعتمدة
1_DTi=Turbo Diesel injection
نظام حقن الديزل المزود بتوربين وهو مطور ومعتمد من قبل شركة فوكس-فاجن كما تعتمده شركة أودي
2-HDi=High-pressure Diesel Injection
نظام حقن الديزل بالضغط العالي مطور من شركة بيجو بالتعاون مع شركة فورد و BMW ومعتمد في محركات بيحو وستروين
3-CDTi=Common-rial Turbo injection
نظام حقن الديزل بالجسور المشتركة المزود بتوربين مطور من شركة جنرال موتور GMM ومعتمد من قبل شركة اوبل وفوكسهول
4-JTD=jetronic Turbo Diesel
نظام النفث (البخ) الإلكتروني للديزل مطور ومعتمد من قبل مجموعة فيات بالتعاون مع شركة Bosch ومعتمد في الفاروميو ولانشيا Lancia
5-CRD=Common-Rail Diesel
نظام حقن الديزل المباشر بالجسور المشتركة مطور ومعتمد من شركة كرايسلر Chrysler
6-TCDi=Turbo Common-rial Diesel injection
.نظام حقن الديزل بالجسور المشتركة المزود بتوربين مطور ومعتمد من شركة فورد
7-CDi=Common-rial Diesel injection
نظام حقن الديزل بالجسور المشتركة معتمد ومطور من قبل مرسيدس
8-Di-D =Direct injection Diesel
نظام حقن الديزل المباشر مطور ومعتمد من شركة ميتسوبيشي
*بعض الأنظمة المعتمدة من قبل أشهر صانعي السيارات
CTDi_Honda
DITD_Mazda
Di_Nissan
DTi/DCi_Renault
iDT_Rover
TiD_Saab
SDi_Seat/Skoda
TD_Suzuki
D-4D_Toyota
D5_Volvo
td4-5-6_Land rover
TD_KIA
CRDi_Hyundai
DTi_Isuzu

* الأفضلية من ناحية الأداء والاستهلاك:
اما من ناحية الاداء فيبقى الصانع الالماني WV بفضل DTi سيد الاداء بلا منازع ثم يليهHDi ثمdcii الذي كانت فيه الكثير من المشاكل والاعطاب في المضخةوالحواقن لكن الصانع رونو سرعان ما تفطن ووضع حلول مناسبة
*اما من ناحية الاستهلاك فهي تقريبا متكافئة مع تفوق لمحركات TDII الجديدة التي لها فعالية استثنائية في توفير الوقود حيث ان محرك TDi بقوة 110حصان يكتفي باستهلاك 4.5 لتر لكل 100كم وهذا يمثل تخفيض 0.6 لتر من استهلاك الوقود
#المصادر_العلمية
-ويكبيديا الموسوعة الشاملة
-مواقع شركات فوكس فاجن-بيجو-فيات -فورد -GM-اوبل-ميتسوبيشي

 

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *